Štiriosni tanker za prevoz cementa

Ping An-ov štiri{0}}osni tanker za prevoz cementa ima dvojno optimizacijo trdnosti rezervoarja in vozne zmogljivosti. Celoten rezervoar je izdelan iz jekla Q345/Q690 visoke -trdnosti z debelino stene 5–6 mm, ki združuje lahko zasnovo z odlično odpornostjo na udarce in obrabo. To učinkovito podaljša življenjsko dobo rezervoarja, zmanjša celotno težo vozila in uravnoteži skladno nosilnost z operativno učinkovitostjo.
Cisterna je opremljena z vgrajenim -profesionalnim sistemom vrtinčene postelje, ki zagotavlja nemoteno fluidizirano praznjenje praškastih materialov, kot sta razsuti cement in leteči pepel, brez ostankov in brez emisij prahu, s čimer se izboljša učinkovitost transporta.

Vozilo je opremljeno s štirimi namenskimi osmi. Glede na dejanske operativne zahteve je običajno opremljen z 1 do 2 dvižnima osema, ki ju je mogoče dvigniti, ko je vozilo raztovorjeno. To občutno zmanjša obrabo pnevmatik in zmanjša porabo goriva med potovanjem ter uravnoteži ekonomičnost in praktičnost.

 

 

Osi so izbrane med priznanimi blagovnimi znamkami, kot so BPW, SAF in Fuwa, odlikujejo pa jih zanesljiva kakovost in visoka-nosilnost, zaradi česar so primerne za težke-prevoze na dolge-razdalje in zapletene delovne pogoje. Sistem vzmetenja je mogoče prilagodljivo izbirati med mehanskim vzmetenjem z listnatimi vzmetmi in zračnim vzmetenjem glede na operativne scenarije: mehansko vzmetenje z listnatimi vzmeti daje prednost stabilnosti pri težkih-obremenitvah, medtem ko zračno vzmetenje učinkovito blaži udarce na cestišču, izboljšuje gladkost vožnje in varnost tovora.

Postopek varjenja rezervoarja je v skladu z naprednimi industrijskimi standardi, inovativno pa vključuje tehnologijo natančnega varjenja eno-stranskega varjenja in dvo-stranskega oblikovanja. Celoten postopek varjenja je pod strogim nadzorom procesa in nadzorom kakovosti, da se zagotovijo gladki in enotni zvari brez vključkov žlindre in lukenj. Trdnost spoja daleč presega trdnost običajnih varilnih postopkov, kar v bistvu odpravlja morebitna tveganja, kot so razpoke zvara in puščanje prahu med delovanjem.
Skupaj z vrhunsko zmogljivostjo visoko{0}}trdnega jekla lahko življenjska doba rezervoarja ob običajnem vzdrževanju in uporabi stabilno doseže več kot deset let. To močno zmanjša kasnejše stroške vzdrževanja in zamenjave za uporabnike ter izboljša splošno operativno stroškovno-učinkovitost vozila.

Notranja struktura rezervoarja je bila znanstveno optimizirana in je sprejela najnovejšo postavitev rezervoarja tipa V ali W. V primerjavi s tradicionalnimi zasnovami rezervoarjev ta postavitev učinkovito poveča notranji prostor za shranjevanje materiala, hkrati pa optimizira položaj in kot sesalne odprtine in izpustne cevi znotraj rezervoarja. Zmanjšuje mrtve cone, kjer material ostane v rezervoarju, kar omogoča zadostnejše sesanje in hitrejše praznjenje, kar dodatno izboljša učinkovitost prenosa materiala.

Poleg tega racionalna zasnova notranje strukture zmanjšuje pljuskanje materiala med prevozom, zniža--premik težišča vozila med vožnjo, izboljša stabilnost pri vožnji in podpira varno delovanje v različnih zapletenih razmerah na cesti.

Ta prikolica cisterna za cement je opremljena z namenskim dizelskim motorjem Weituo.V primerjavi z drugimi motorji v istem razredu je bil ta motor strokovno kalibriran in optimiziran, kar zagotavlja večjo moč in večji navor. Učinkovito poganja zračni kompresor, da deluje stabilno, zagotavlja zadostno in stalno moč za pnevmatsko praznjenje rezervoarja, zagotavlja nemoten in enakomeren proces praznjenja in preprečuje težave, kot sta počasno praznjenje ali nepopolno praznjenje, ki ga povzroči nezadostna močMedtem ima motor Weituo nizko porabo goriva, nizko stopnjo napak in visoko vzdržljivost.Pri dolgotrajnem-težkem-delovanju učinkovito zmanjša porabo goriva in stroške vzdrževanja, kar uporabnikom ustvarja večji poslovni dobiček.

Obremenitev osi je enakomerno porazdeljena, da se zmanjša pritisk na posamezno-os, v skladu s predpisi GB1589, kar omogoča legalen težki{2}}cestni prevoz.

Tehnologija dvižne osi občutno zmanjša obrabo pnevmatik in porabo goriva brez-obremenitve.

Njegova nosilnost močno presega nosilnost 3-osnih cistern, zaradi česar je primeren za težke naloge in zapletene razmere na cestah v zahodnih regijah in rudarskih območjih.

Priljubljena oznake: štiriosni tanker za prevoz cementa, dobavitelji štiriosnih cistern za prevoz cementa na Kitajskem, tovarna